バッテリー充電器はこれが一番！！ [車関係]
長年使用しているカー用品で
一番活躍しているものです！！
ＣＴＥＫ ＭＵＬＴＩ ＵＳ７００２です
かなり、前に購入してバッテリーのメンテナンスは
ずっとこれで行ってます。
通常のバッテリー充電器ではできないことができるので
大変重宝しているんですよ
使用方法は、ただ単に接続するだけで完了です。
普通は車両側を保護するためにも、
一度バッテリーを外しておかないと
いけないのですが、このＣＴＥＫ ＭＵＬＴＩ ＵＳ７００２は
車両に接続されている状態で、そのまま充電できます。
実際に夏場になるとバッテリー上がりのトラブルが増加します。
新しい車でも、バッテリー上がりが発生することが多数あります。
何故かというと、新しい車ほど燃費の為にも充電制御しているのです
ちなみに、だいたい８０％くらいの充電で
充電をストップしています。
一度に乗る距離が少ない場合は
十分な充電がされていない場合が多くなってしまいます。
自分の車は充電制御している車ではありませんが、
日ごろから、使用してきちんと充電しているので
ここ、5年ほどバッテリーでのトラブルはありませんね～
ディサルフェーション機能もありますので、
機能低下したバッテリーでも復活する可能性あり！
寿命も延びますよ～
なんせ、アルファードのバッテリーは6年間交換しておりません（笑）
ちょっと、金額はかかりますがお勧めの一品ですよ
以下説明内容です！！
●使用者に安全・優しい設計
万一の逆接続やチャージャー端子同士の接触などの接続ミスでも、スパーク防止機能、ショート防止機能が使用者の安全を確保致します。
バッテリーを車載したまま簡単充電できます！
●車に安全・優しい
車載のまま充電可能。正確な電圧制御により電気ノイズを最低限におさえ、精密なコンピュータやセンサーに悪影響を与えません。
●バッテリーに安全・優しい
「ディサルフェーション(特許)」機能が激しく放電したバッテリーでも充電可能にし、寿命を延ばします。リコンディショニング機能がバッテリーのコンディションを整えます。
「パルスチャージ」機能が、バッテリーに負担をかけることなく、何ヶ月もの間、接続して放置しておくだけでバッテリーを満充電の最良な状態を保ちます。
8ステップ充電プロセス(特許)はバッテリーに優しいだけではなく、寿命を延ばします。
もちろんウェット、カルシウム、VRLAなど全ての鉛蓄電池をガスの発生・発熱・駅損失を最小限に抑えつつ最適に充電します。
※8ステップ充電は US7002のみとなります。US800、US3300は4ステップ充電
■全自動・簡単■
バッテリーに対する特別な知識は一切不要。自動的に最適な充電方法で充電し、満充電を維持します。
●頑強
対象激、全天候型、防滴、防塵、耐熱温度 -20℃～50℃。雨や水しぶき、粉塵の環境はもちろん、夏冬場の屋外でも使用できます。
●軽量・コンパクト
扱いやすいサイズで持ち運びに便利。作業スペースも選びません。
●クイックコネクタケーブル標準付属
メンテナンス充電が容易に可能なバッテリー取付けケーブルが全タイプ標準付属。
step1 ディサルフェーション
激しく放電して極端に電圧が下がったバッテリーでも、自動的にディサルフェーションを行い、バッテリーを蘇らせ充電を始めます。他社チャージャーはバッテリー電圧6V程度までですが、CTEKは最低2Vまで劣化したバッテリーに充電可能です。＊物理的に劣化したものには充電できません。
step2 ソフトスタート
バッテリーが十分に充電を受ける状態になるまで徐々に優しく充電をスタートします。
step3 バルクチャージ
バッテリーに負担をかけることなく、最大電流で一気に80%程度まで急速に充電します。
step4 吸収・浸透充電
最適な定電圧で電流を制御しながらゆっくり95～99%まで丁寧に充電します。バッテリー液の損失を最小限に抑えます。
step5 分析
バッテリーが電力を保持できているかどうか、分析し良否判定します。不良の場合、警告ランプが点灯し充電を終了します。
step6 リコンディション
必要に応じて使用することにより高めの電圧で電解質を均一にし、弱ったバッテリーのコンディションを整えます。
＊物理的に劣化したものは回復できません。＊回復度合いは個々のバッテリー状態により異なります。
step7 フロートメンテナンス－維持充電
100%までしっかり充電し、さらに満充電を維持します。この状態は最大で10日間以内に制御されています。多くの他社充電器は、この状態を続けるため、過充電とバッテリー液の損失の危険性があります。
step8 パルスメンテナンス－監視充電
バッテリー電圧を常時監視し、電圧が落ちた場合のみ、断続的に補充電を行います。これはもっともバッテリーに負担をかけずに、満充電を維持する安全な方法です。監視期間が数ヶ月間に及んでも、バッテリーに一切負担をかけません。
オプティマ、オデッセイなどのドライバッテリーも充電可
US7002仕様
○充電電圧：14.4V／14.7V
○充電電流：最大7A
○充電アルゴリズム：8ステップ
パルスメンテナンス付き 全自動スイッチモード
○充電方式：8ステップ充電
○バッテリーサイズ：充電＝14～150Ah
メンテナンス＝14～225Ah
○対応バッテリー：軽自動車から小型トラック程度まで
○充電モード：WET・メンテナンスフリーバッテリー
低温時またはAGMバッテリー
電源供給モード
リコンディション
○バッテリータイプ：12V鉛酸蓄電池
WETタイプ、MF、AGM、GELタイプおよびカルシウム
○冷却：自然放熱
○環境性能：全天候型 防摘、防塵
○本体サイズ：長さ191x幅89x高さ48mm
○重量：800g
自分はこのオプションも利用しています
アルファードに使用しています
こちらは、軽自動車に使用していますよ
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一番活躍しているものです！！
ＣＴＥＫ ＭＵＬＴＩ ＵＳ７００２です
かなり、前に購入してバッテリーのメンテナンスは
ずっとこれで行ってます。
通常のバッテリー充電器ではできないことができるので
大変重宝しているんですよ
使用方法は、ただ単に接続するだけで完了です。
普通は車両側を保護するためにも、
一度バッテリーを外しておかないと
いけないのですが、このＣＴＥＫ ＭＵＬＴＩ ＵＳ７００２は
車両に接続されている状態で、そのまま充電できます。
実際に夏場になるとバッテリー上がりのトラブルが増加します。
新しい車でも、バッテリー上がりが発生することが多数あります。
何故かというと、新しい車ほど燃費の為にも充電制御しているのです
ちなみに、だいたい８０％くらいの充電で
充電をストップしています。
一度に乗る距離が少ない場合は
十分な充電がされていない場合が多くなってしまいます。
自分の車は充電制御している車ではありませんが、
日ごろから、使用してきちんと充電しているので
ここ、5年ほどバッテリーでのトラブルはありませんね～
ディサルフェーション機能もありますので、
機能低下したバッテリーでも復活する可能性あり！
寿命も延びますよ～
なんせ、アルファードのバッテリーは6年間交換しておりません（笑）
ちょっと、金額はかかりますがお勧めの一品ですよ
以下説明内容です！！
●使用者に安全・優しい設計
万一の逆接続やチャージャー端子同士の接触などの接続ミスでも、スパーク防止機能、ショート防止機能が使用者の安全を確保致します。
バッテリーを車載したまま簡単充電できます！
●車に安全・優しい
車載のまま充電可能。正確な電圧制御により電気ノイズを最低限におさえ、精密なコンピュータやセンサーに悪影響を与えません。
●バッテリーに安全・優しい
「ディサルフェーション(特許)」機能が激しく放電したバッテリーでも充電可能にし、寿命を延ばします。リコンディショニング機能がバッテリーのコンディションを整えます。
「パルスチャージ」機能が、バッテリーに負担をかけることなく、何ヶ月もの間、接続して放置しておくだけでバッテリーを満充電の最良な状態を保ちます。
8ステップ充電プロセス(特許)はバッテリーに優しいだけではなく、寿命を延ばします。
もちろんウェット、カルシウム、VRLAなど全ての鉛蓄電池をガスの発生・発熱・駅損失を最小限に抑えつつ最適に充電します。
※8ステップ充電は US7002のみとなります。US800、US3300は4ステップ充電
■全自動・簡単■
バッテリーに対する特別な知識は一切不要。自動的に最適な充電方法で充電し、満充電を維持します。
●頑強
対象激、全天候型、防滴、防塵、耐熱温度 -20℃～50℃。雨や水しぶき、粉塵の環境はもちろん、夏冬場の屋外でも使用できます。
●軽量・コンパクト
扱いやすいサイズで持ち運びに便利。作業スペースも選びません。
●クイックコネクタケーブル標準付属
メンテナンス充電が容易に可能なバッテリー取付けケーブルが全タイプ標準付属。
step1 ディサルフェーション
激しく放電して極端に電圧が下がったバッテリーでも、自動的にディサルフェーションを行い、バッテリーを蘇らせ充電を始めます。他社チャージャーはバッテリー電圧6V程度までですが、CTEKは最低2Vまで劣化したバッテリーに充電可能です。＊物理的に劣化したものには充電できません。
step2 ソフトスタート
バッテリーが十分に充電を受ける状態になるまで徐々に優しく充電をスタートします。
step3 バルクチャージ
バッテリーに負担をかけることなく、最大電流で一気に80%程度まで急速に充電します。
step4 吸収・浸透充電
最適な定電圧で電流を制御しながらゆっくり95～99%まで丁寧に充電します。バッテリー液の損失を最小限に抑えます。
step5 分析
バッテリーが電力を保持できているかどうか、分析し良否判定します。不良の場合、警告ランプが点灯し充電を終了します。
step6 リコンディション
必要に応じて使用することにより高めの電圧で電解質を均一にし、弱ったバッテリーのコンディションを整えます。
＊物理的に劣化したものは回復できません。＊回復度合いは個々のバッテリー状態により異なります。
step7 フロートメンテナンス－維持充電
100%までしっかり充電し、さらに満充電を維持します。この状態は最大で10日間以内に制御されています。多くの他社充電器は、この状態を続けるため、過充電とバッテリー液の損失の危険性があります。
step8 パルスメンテナンス－監視充電
バッテリー電圧を常時監視し、電圧が落ちた場合のみ、断続的に補充電を行います。これはもっともバッテリーに負担をかけずに、満充電を維持する安全な方法です。監視期間が数ヶ月間に及んでも、バッテリーに一切負担をかけません。
オプティマ、オデッセイなどのドライバッテリーも充電可
US7002仕様
○充電電圧：14.4V／14.7V
○充電電流：最大7A
○充電アルゴリズム：8ステップ
パルスメンテナンス付き 全自動スイッチモード
○充電方式：8ステップ充電
○バッテリーサイズ：充電＝14～150Ah
メンテナンス＝14～225Ah
○対応バッテリー：軽自動車から小型トラック程度まで
○充電モード：WET・メンテナンスフリーバッテリー
低温時またはAGMバッテリー
電源供給モード
リコンディション
○バッテリータイプ：12V鉛酸蓄電池
WETタイプ、MF、AGM、GELタイプおよびカルシウム
○冷却：自然放熱
○環境性能：全天候型 防摘、防塵
○本体サイズ：長さ191x幅89x高さ48mm
○重量：800g
自分はこのオプションも利用しています
アルファードに使用しています
こちらは、軽自動車に使用していますよ
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